« Chaque matin, quelque part, la beauté du monde »
La firme automobile chinoise BYD vient de signer un contrat de partenariat exclusif avec le Paris-Saint-Germain récent vainqueur de la Coupe d’Europe, comme la saison précédente. Ce partenariat court jusqu’en 2029. Il va s’appuyer sur les équipes masculines et féminines pour mettre en avant les marques, BYD et et Denza la version premium du groupe chinois « Comme leader de son secteur, BYD incarne les valeurs d’innovation et d’excellence au cœur du projet du Club. Ce rapprochement entre nos deux marques ouvre de nouvelles perspectives pour proposer à nos supporters présents dans le monde entier des expériences créatives et uniques. »estime Richard Heaselgrave, Chief Revenue Officer du Paris Saint-Germain. Ce n’est pas un hasard si le premier constructeur mondial, qui devance désormais Tesla, s’intéresse au champion d’Europe à forte valeur ajoutée marketing. BYD doit se développer prioritairement sur le marché européen dont on attend un fort développement des ventes de véhicules électriques. BYD est actuellement confrontée à une baisse des commandes en Chine et à des difficultés de commercialisation sur le marché américain.
Dans un tel contexte, c’est cap sur l’Europe occidentale, un marché de la voiture électrique en fort développement. Au printemps dernier, BYD avait déjà signé un premier contrat de partenariat en Angleterre avec Manchester City un des autres géants européens du foot ball. Le partenariat avec le géant français du foot européen coïncide avec la volonté de BYD d’installer en France d’ici la fin de l’année, un réseau d’environ 150 concessions couvrant ainsi l’ensemble des bassins commerciaux automobiles. Sur les premiers mois de 2026, les constructeurs chinois sont toujours à la peine sur le marché français qui progresse. Ce marché, des voitures à batteries représente 34 % ventes de véhicules électriques neufs sur les six premiers mois mais ce marché reste largement dominé par Tesla et son modèle Y et ses efforts tarifaires et l’offre de Renault très complête. Ces derniers mois, à deux reprises, BYD avait tenté un rapprochement pour rentrer au capitale du groupe Renault, mais la firme française a refusé. De fait, malgré des efforts marketing considérables, les marques chinoises peinent à pénétrer le marché. La BYD Atto 2 s’est vendue à 4545 exemplaires, en 55 eme position des véhicules neufs livrés sur les six premiers mois de 2026 : loin derrière la Tesla Y (22 635 ventes) en tête devant la E-R5 (20 662) Le E-Scenic 5 (13 129), la E-C3 (8520 ), La Mégane-E (7176) ou la Tesla 3 (5985). Les firmes chinoises sont d’ailleurs toutes logées à la même enseigne commerciale, avec la nécessité pour elles de s’imposer. L’avenir dira si le maillot du PSG et la montée en puissance du réseau permettra à BYD un véritable démarrage commercial et son entrée remarquable dans la surface de réparation du marché.