BYD à la conquête du marché européen en enfourchant le PSG

BYD, qui construit des batteries et des voitures électriques, passe à la vitesse supérieure pour obtenir des résultats sur le marché européen. Et il enfourche le Paris-Saint-Germain pour aller plus vite.

La firme automobile chinoise BYD vient de signer un contrat de partenariat exclusif avec le Paris-Saint-Germain récent vainqueur de la Coupe d’Europe, comme la saison précédente. Ce partenariat court jusqu’en 2029. Il va s’appuyer sur les équipes masculines et féminines pour mettre en avant les marques, BYD et et Denza la version premium du groupe chinois « Comme leader de son secteur, BYD incarne les valeurs d’innovation et d’excellence au cœur du projet du Club. Ce rapprochement entre nos deux marques ouvre de nouvelles perspectives pour proposer à nos supporters présents dans le monde entier des expériences créatives et uniques. »estime Richard Heaselgrave, Chief Revenue Officer du Paris Saint-Germain. Ce n’est pas un hasard si le premier constructeur mondial, qui devance désormais Tesla, s’intéresse au champion d’Europe à forte valeur ajoutée marketing. BYD doit se développer prioritairement sur le marché européen dont on attend un fort développement des ventes de véhicules électriques. BYD est actuellement confrontée à une baisse des commandes en Chine et à des difficultés de commercialisation sur le marché américain.

L'Europe, l'Europe, l'Europe !

Dans un tel contexte, c’est cap sur l’Europe occidentale, un marché de la voiture électrique en fort développement. Au printemps dernier, BYD avait déjà signé un premier contrat de partenariat en Angleterre avec Manchester City un des autres géants européens du foot ball. Le partenariat avec le géant français du foot européen coïncide avec la volonté de BYD d’installer en France d’ici la fin de l’année, un réseau d’environ 150 concessions couvrant ainsi l’ensemble des bassins commerciaux automobiles. Sur les premiers mois de 2026, les constructeurs chinois sont toujours à la peine sur le marché français qui progresse. Ce marché, des voitures à batteries représente 34 % ventes de véhicules électriques neufs sur les six premiers mois mais ce marché reste largement dominé par Tesla et son modèle Y et ses efforts tarifaires et l’offre de Renault très complête. Ces derniers mois, à deux reprises, BYD avait tenté un rapprochement pour rentrer au capitale du groupe Renault, mais la firme française a refusé. De fait, malgré des efforts marketing considérables, les marques chinoises peinent à pénétrer le marché. La BYD Atto 2 s’est vendue à 4545 exemplaires, en 55 eme position des véhicules neufs livrés sur les six premiers mois de 2026 : loin derrière la Tesla Y (22 635 ventes) en tête devant la E-R5 (20 662) Le E-Scenic 5 (13 129), la E-C3 (8520 ), La Mégane-E (7176) ou la Tesla 3 (5985). Les firmes chinoises sont d’ailleurs toutes logées à la même enseigne commerciale, avec la nécessité pour elles de s’imposer. L’avenir dira si le maillot du PSG et la montée en puissance du réseau permettra à BYD un véritable démarrage commercial et son entrée remarquable dans la surface de réparation du marché.

Marché automobile français : les voitures électriques font un bond en avant

Avant même la flambée des prix des carburants, les voitures électriques prennent de la vitesse sur le marché français, comme dans toute l’Europe. Mais les opérateurs chinois tant redoutés sont à la traîne en France ... Pour l'instant !

Sur les trois premiers mois de 2026, on note un développement significatif des immatriculations des voitures électriques en France. Et la récente flambée des prix des carburants à la pompe n’a pas encore influé sur les commandes puisque les chiffres du premier trimestre concernent les immatriculations. Les voitures électriques représentent 27,9 % des voitures neuves. Et les voitures hybride rechargeables restent d’une grande stabilité à 19 500 véhicules soit 4,9 % des ventes. Les motorisations purement essence sont en forte baisse (58440 véhicules contre 97 500 en 2025) et la dégringolade est encore plus impressionnante pour les voitures qui fonctionnent au gas oil (10 067 contre 18 000 en 2025. Soit 2,5 % de part du parc livré) dans la diesel-nation de jadis. Dans ce marché de l’électrique redevenu dynamique avec de belles perspectives pour les trois mois qui viennent, Tesla propose la voiture la plus vendue avec son modèle Y qui revient au devant de la scène commerciale dans toute l’Europe, en Norvège, mais aussi en Italie ou en Espagne. Cette nouvelle frénésie, tient aux réajustements tarifaires très énergiques qui permet d’obtenir un modèle Y propulsion avec quelques équipements secondaires en moins à 30 290 €, une fois les aides déduites. Ainsi La Tesla Y coiffe donc sur le poteau (10 670 immatriculations) la R5 E-Tech, reine des derniers mois (10 084) grâce à un super mois de mars. La Tesla 3, loin derrière (3225 voitures) pointe à la sixième place des électriques talonnée par la R4.

La Version électrique de la R4 entre dans le Top 10 des voitures les mieux immatriculées en ce début d'année. Aprés un démarrage discret.

Les E Tech-Renault sont parfaitement bien positionnés dans ce top 10 alors que les véhicules conçus et construits en Chine sont commercialement à la peine, malgré de gros investissements en marketing pour s’imposer sur le marché français. Ainsi BYD, leader mondial des ventes de voitures électriques (plus de 500 000 voitures immatriculées), ayant dépassée Tesla n’apparait pas dans le classement des 100 voitures les mieux immatriculées en France. La firme chinoise promet que l’année 2026 sera excellente avec notamment la densification de son réseau de concessionnaires qui doit passer de 35 à 110 d’ici la fin de l’année, soit une couverture totale du territoire nationale. C’est grâce notamment à ses implantations plus anciennes que MG parvient à réaliser de meilleures performances aussi bien en électriques que pour les hybrides rechargeables. Sur le marché global, les meilleurs chiffres de mars ( + 12,9 %) ne parviennent pas à gommer les très mauvaises performances des deux premiers mois soit un résultat trimestriel en recul de 2,9 % pour les immatriculations de voitures neuves en France.

Les dix voitures électriques neuves les plus vendues en France début 2026. Sur les trois premiers mois (chiffres PFA).

Tesla Y 10 670

R5 E-Tech 10 084

Renault Scenic E-Tech 6896

Citroen C3-E 4343

VW ID4 3300

Tesla 3 3225

R4 E-Tech 3119

Skoda Elroq 2911

Citroën C3-E Aircross 2832

Renault Mégane E-Tech : 2660

Comment les français ont vécu leur passion auto en 2025

Les marques automobiles s'apprêtent à plonger dans le dernier trimestre commercial, une sorte de money time pour sauver les parts de marché. Les français ont beaucoup moins "consommé" de voitures neuves. La conjoncture et les limitation du pouvoir d'achat ont eu raison de la passion française pour l'automobile. Selon les chiffres fournis par PFA.

A l’heure des rendez-vous promos de fin d’été dans les concessions de France et de Navarre, le marché "France" des voitures légères n’est pas forcément dans une grande dynamique. Certes le mois d’août a été meilleur et même meilleur qu’attendu avec une progression des immatriculations de 2.18 %. Mais le marché boucle les huit premiers mois sur un recul net de 7,14 % soit environ 100 000 véhicules vendus en moins, versus 2024. Dans ce contexte de morosité les marques françaises de Stellantis sont à la peine ( -9,3 : citroën recule de 8,7 % sur les huit premiers mois malgré une forte augmentation au mois d’août et Peugeot de -4,3 % (8 mois). Toyota est dans le même wagon avec une baisse des signatures de 9,1 %. Renault s’en tire un peu mieux (+ 1,5 %) et trace des perspectives plus réjouissantes avec les bons résultats enregistrés par la Clio V, la voiture, et de loin la plus vendue, le suv Symbioz (21 241 signatures). Surtout l’excitation commerciale se prolonge autour de la e-R5, l’électrique la mieux réservée (19 197 ventes) depuis des moins et la dégringolade commerciale des Tesla Y (10 800 ventes, 20 eme rang) et Tesla 3, l’ancienne reine de France des électriques (71 eme rang aujourd’hui, 3657 ventes). En 2025 Toyota recule de 12,8 % et les autres marques de 8,9 %.

Le Big deal, du Bigster

Il est à noter l’incroyable performance du Dacia Bigster. Le super suv de Dacia, présenté au Mondial 2024, enregistre prés de 50 000 réservations en Europe dont 9100 immatriculations pour la France.

Et la courbe pour l'avenir est trés dynamique puisque les livraisons vont s’accélérer (37 000 réservations encore à immatriculer en Europe). Chez Renault, on attend avec impatience la montée en puissance commerciale de la Renault 4 électrique, lancé par l’ancien PDG du groupe Renault Luca de Meo, grand spécialiste mondial pour relancer des voitures iconiques du passé en les modernisant. C’est ce qu’il avait réussi à faire chez Fiat en redessinant une deuxième vie pour la mythique Fiat 500. Et, forcément c’est ce qu’il a réalisé chez Renault, avec la R5 électrique, la R5 turbo électrique et surtout la R4, la voiture de sa jeunesse, alors brillant étudiant à la prestigieuse faculté de marketing Bocconi de Milan. Plutôt que de rouler en Fiat 500, Fiat 850, Fiat 124 ou Fiat 128, il avait préféré la Renault 4 promise à un bel avenir comme voiture électrique à tout faire.

Véhicules électriques : stable, les lhybrides dominent le marché.

En 2025, le marché des voitures particulières électriques reste d’une grande stabilité : 18 % des immatriculations (19 % en août) alors que le marché des hybrides stagne à 6 %.

Les moteurs à essence représentent 22,8 % du marché (359 000 unités) alors que le diesel est en net recul (52 595, contre 87 735 en 2024). Les hybrides, sans surprise, tirent le marché : 448 561 . 39,8 %.

Surtout les français vivent une grande passion pour les suv qui représentent aujourd’hui 52 % des bons de commande en 20025 ( + 4 %) au détriment des berlines (- 2 %) des breaks ( - 1%°) alors que les minispaces (1%), les cabriolets (1%) et les monospaces semblent hors-course.

Les petites voitures, style citadine, ont la côte (56 % des achats) au détriment des catégories moyenne inférieure (24 %) et moyennes supérieure (13 %). La conjoncture économique actuelle ne pousse pas à un grand optimisme. 2025 sera donc une année décevante pour le marché français de l’automobile.

Le Top Ten des voitures préférées des français :

(sources PFA. Ventes de voitures neuves sur les 8 premiers mois de 2025)

1 Renault Clio V. 66 910

2 Peugeot 208 II. 47 720

3 Dacia Sandero 3. 44 169

4 Peugeot 2008 II. 37 572

5 Peugeot 3008 III 27 614

6 Dacia Duster 3 26 908

7 Citroën C3 IV 26 567

8 Renault Captur II : 25 349

9 Toyota Yariz Cross : 22 150

10 Renault Symbioz : 21 241

Le top 5 des voitures électriques :

Renault 5 : 19 197
Tesla Model Y 10 822
citroën E-C3 10 476
Renault Scenic 9 428
Volkswag ID.3 5 206

Salon des mobilités de Montpellier : pour choisir son destin auto

C'est la dernière ligne droite budgétaire pour les français... Qui s'intéressent à l'automobile. Et la voiture pèse de plus en plus lourd sur les finances des ménages. C'est le dernier salon des mobilités de l'année à Montpellier. Jusqu'à Dimanche au Parc des Expos.

Un mois après le formidable succès de la 90 eme édition du Mondial de Paris de l’automobile, (Plus de 500 000 visiteurs, 508 070 selon les organisateurs), voici donc le salon des mobilités2014 de Montpellier. C’est la sixième édition de ce qui correspond à un salon de l’auto régional, qui connait partout en France un succès grandissant puisque le rendez-vous permet de découvrir à la fois les nouveaux modèles et les meilleurs systèmes de financement. En proximité sans dépenser plus en billets de train et en nuits d’hôtel pour se glisser dans la grande fête (incroyable cohue) de l’auto. A Montpellier, d’ici dimanche soir, les organisateurs ont élargie le cercle des acteurs aux mobilités et plus précisément aux nouvelles mobilités. Ainsi donc au parc des expositions, dans les deux halles (B2-B3, accès Sud), on peut découvrir de la moto, des nouvelles écomobilités voire aussi des véhicules utilitaires pour les professionnels confrontés directement à la transition environnementale. Et même et surtout les installateurs de bornes électriques à domicile ou dans les entreprises (Green Horizon) pour accompagner le changement bien engagé, du moteur thermique au soyeux bruit des voitures électriques. Mais aux premières heures du salon, on ne se trompe pas : les premiers qui accourent sont ceux qui viennent pour la voiture, une passion française, partagée depuis des décennies avec nos voisins italiens et espagnols. Et même nos amis anglais dans un style forcément un peu moins latin. A Montpellier, toutes les grandes firmes sont représentées : Renault, Citroen, Peugeot, Ford, BMW, VW, Audi, Fiat, Suzuki, Tesla, BYD, Seat, Opel, Kia, Jeep, Hyundai, Honda Dacia et les légendes Alpine et Alfa Roméo, Maserati.

Passionnante Renault 5 E-Tech

Ceux qui viennent ont à cœur de découvrir de nouveaux véhicules, les stars de Paris en Octobre dernier. Et forcément la nouvelle Renault 5 électrique (Renault 5 E-tech) qui a battu tous les records de popularité au Mondial et qui se commercialise massivement depuis le salon avec un goût prononcé pour la teinte de carrosserie « jaune pop » qui capitalise plus de 30 % des commandes. Les voisins de stand (au sens large) de Ford ont aussi misé sur un jaune soutenu pour ressusciter une autre star des seventies et eighties : la Capri, avec comme parrain, une légende, Eric Cantona lui-même. Au total, voici donc 200 exposants dont de nouveaux acteurs sur l’échiquier automobile mondial. Ainsi pour le chinois BYD (numéro un mondial des immatriculations) à la lutte avec l’américain Tesla, c’est une première à Montpellier. Le salon de Montpellier est important parce qu’il permet d’évaluer le marché et ses capacités de fonctionnement au moment précis où les grands coups de rabot budgétaires modifient singulièrement la donne des acquisitions.

Le destin budgétaire de l'auto

Au 31 décembre à minuit comme la Tesla Y de Cendrillon, voici donc que bien des aides gouvernementales vont disparaitre ou s’amenuiser. Et les constructeurs chinois, ne sont plus les seuls dans le grand collimateur budgétaire. A l’heure où les élus s’enfoncent dans un marécage budgétaire inédit et incertain, il est intéressant de voir à quelle sauce on va pouvoir rouler demain à l’heure de la mise en place des fameuses zones urbaines de restriction de circulation et l’application plus ou moins strict des fameux Crit’air… De la désolation pour ceux qui sont classés en C3. Raison de plus pour choisir son destin au Salon.

Christian Goutorbe

Salon des Mobilités de Montpellier au Parc des expositions de Pérols. Jusqu’au dimanche soir 1er décembre. De 10h00 à 18h00. Entrée 5€ en ligne. Gratuit pour les moins de 18 ans accompagnés.

https://salon des mobilités.fr/

Le salon en direct sur Radio One (103,1) la radio officielle du salon des mobilités. Avec une émission spéciale de 11h00 à 14h00 ce dimanche 1er décembre.

Mondial de Paris 2024 R5 E-Tech, sa petite robe jaune lui va si bien

La star du salon 2024 est une très ancienne et une très belle connaissance des automobilistes français, la Renault 5 est ainsi devenue la R5 E-Tech, la très "sexy-électrique car ".

R5 E-Tech présentée au Mondial de Paris 2024 (c) christian goutorbe

Dans un recoin de l’immense stand Renault du Hall 6, la toute nouvelle R5 électrique attise tous les regards. Notamment dans sa robe « jaune pop » totalement inspirée par la teinte de carrosserie du petit bolide Renault 5 Turbo des années 80 devenue la reine des rallyes sur route entre 1981 et 1987. Les visiteurs et les clients ne s’y sont pas trompés puisque la couleur jaune concentre 30 % des commandes devant un vert épinard fluo assez étonnant, (10 % des commandes selon Gilles Vidal directeur du design chez Renault interrogé en direct sur le stand d’Europe 1) signe évident que les nouveaux conducteurs cherchent à mettre de la couleur dans leur vie et dans la rue. Surtout, le concept de cette nouvelle R5 semble fédérer une clientèle de curiosité intergénérationnelle, à la fois des adolescents encore à l’heure des cours de conduite et des boomers qui retrouvent ici la saveur de leurs années d’insouciance pour nourrir le fameux courant marketing du néo-rétro qui anime aujourd'hui la communauté automobile.

Un patrimoine de plus de 5 millions de R5 vendus

La R5 E-Tech réinterprète les codes de style de la fameuse R5 qui a marqué au moins deux générations de Français dans toutes les déclinaisons possible. Elle a été produite à 5 millions d’exemplaires entre 1972 et 1984 alors remplacé par la Renault Supercinq (1984-1996). Dans sa version originelle, la R5 est la sixième voiture la plus vendue en France.

On comprend alors que la régie a trouvé une alternative électrique à la peu charismatique Zoé, dans le segment A des petites voitures urbaines… Et surtout sexy ce qui n’est certainement pas l’apanage de toutes les voitures à batteries.

La R5 est une voiture de moins de 4 mètres proposant 5 places à conditions que les trois des sièges arrière ne soient pas tous des adultes dodues. Son empattement contenu (la distance entre la roue avant et la roue arrière) à 2,54 m offre un véhicule maniable, facile et même amusant à conduire de l’avis unanime de tout ceux qui ont essayé cette nouveauté. Elle propose des sièges enveloppants, un poste de conduite bien conçu avec notamment un levier de vitesse (automatique) au volant libérant ainsi totalement l’espace de la console centrale.

410 kilomètres d'autonomie pour briller en ville

A l’heure du salon de Paris, la R5 E-Tech est proposée avec une seule motorisation (150 cv. 52 kWh) qui promet une autonomie de 410 kilomètres (Normes WLT), que l’on peut sans doute amputer de 25 % dans les conditions de conduite de la vie quotidienne. Ladite auto est proposée à partir de 29490 € (bonus déduit) dans sa version Techno et la robe jaune pop se paie en supplément (800 €).

R5 E-Tech présentée au Mondial de Paris 2024. Elle reprend les codes esthétiques de la première R5.

Dans un second temps, avant la fin de l’année, Renault promet une version moins puissante : 120 cv, 40 kWh avec l’espérance de rouler pendant 312 kilomètres. Décliné en trois versions (Evolution, Techno et Iconic 5). Elle sera proposée à partir de 23 990 €, bonus déduit.

Un troisième modèle pour nourrir l’entrée de gamme (95 cv. 40 kWh) avec une promesse d’autonomie de 300 kilomètres est espérée au printemps prochain avec un tarif d’attaque à 25000 € lorsque le bonus, potentiellement, aura disparu de la loi de finances 2025.

Enfin, pour les fans des séries limitées et de la petite balle jaune, une « R5 E-Tech sera proposée au printemps prochain.

A79 : comment ne pas payer 900 fois le ticket de péage

L’A79, autoroute du centre de la France exploitée par APRR (autoroutes Paris Rhin Rhône) est déployée sur 88 kilomètres entre les villes de Montmarault (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire), avec une seule barrière de péage. Pour les autres sorties, les péages se font en flux libre. Mais attention, si vous n'avez pas adopté le télépéage, il faut vous manifester. Vous avez 72 heures.

Si par hasard lors d’une de vos grandes migrations Nord-ouest/Sud-est il vous arrive, d’emprunter l’autoroute A79, puis l’A71 ou inversement, à hauteur de la commune de Deux Chaises, prenez garde. Pour circuler sur un très court tronçon de l’A79 exploité par l’APRR, (Autoroutes Paris Rhin Rhône) il vous sera facturé 10 centimes d’€uro selon le nouveau principe de péage à flux libre sans barrière. Dix centimes ? Dans l’économie moderne de la France de 2024, c’est un ticket quasiment inexistant : le Carambar chez mon buraliste préféré coûte 30 centimes. À la rigueur un sac en papier pour mettre ses commissions au supermarché ou quatre ou cinq grains de raisin Italia en promotion à la pesée dans un libre-service. Et pourtant, il faut vous acquitter ce péage, le plus petit du monde, après un voyage d’une petite minute sur le bitume de l’A79. Car, les caméras du portique ont gravé votre passage. Vous avez soixante-douze heures pour régler cette dette « colossale » sur une borne d’une aire de repos ou plus facilement sur le site internet dédié au paiement en ligne (www.aliae.com). Attention à partir du moment où vous avez emprunté ce fameux mini-tronçon, le compte à rebours a été lancé. Au bout de 72 heures, à la seconde prés, comme chez Cendrillon, cette dette minuscule se transforme en une belle facture de 90,10 € soit une augmentation de 900 % par le truchement de l’amende constaté par un officier de police judiciaire au titre d’une infraction pour non-paiement d’un péage comme stipulé à l’article R 419-2 du Code de la route. Mais selon la société d'exploitation, une majorité écrasante des usagers de l' A79 ont opté pour le télépéage.

900 fois le tarif pour les oublieux de l'A79.

L'A79 pour remplacer une route particulièrement accidentogène.

Dans un délai de deux mois il vous est expédié un avis de paiement avec la possibilité de payer rapidement pendant quinze jours pour un amende forfaitaire minorée à 10 € plus les 10 centimes du péage lui-même, ce qui représente tout de même un surcoût de 100 fois le tarif pour un si petit parcours. « Tous les habitants de la commune et même des communes proches font tout pour ne pas emprunter cette bretelle pour ne pas se faire taxer. Le maire de Deux-Chaises avait demandé à ce que les habitants de la commune soit exonérés de ce droit de péage mais l’APRR a refusé » explique une habitante de la commune de Deux Chaises. "C'est effectivement un très court tronçon d'une bretelle d'autoroute et d'un demi-échangeur. Mais depuis le temps, les habitants du secteur, notamment ceux qui arrivent de Montmarault, prennent bien soin de ne pas s'engager sur l'autoroute" explique Maurice Chopin le maire de Deux Chaises qui reconnait que l'arrivée de cette autoroute transversale, en remplacement de "la route de la mort" a permis d'éviter bien des accidents depuis son ouverture le 4 novembre 2022. L'A79 fait partie du réseau Centre-Europe-Atlantique. En supplément, sa commune y a gagné une zone d'activités bien identifiée avec un nouveau restaurant pour dynamiser la vie sociale locale.

Sur le fameux embranchement mis en service en 2022, la signalétique ne fait pas défaut pour alerter le conducteur mais le délai de route est tellement court, avant d’accéder à l’A71 qui file vers Clermont-Ferrand que beaucoup d’usagers se font piéger. Alors, quand vous empruntez ce micro-tronçon, faites un nœud à votre mouchoir et installez une alerte sur votre téléphone de poche. Sinon, vous vous exposez à payer 901 fois le tarif.

Photo-plan de couverture de l'A79. document APRR

Pour payer le passage la bonne adresse : www.aliae.com

Mondial de l'auto 2024 : la passion en robes de soirée décarbonées à Paris

Electrique ou pas, Eclectique en tout cas, voici donc le peloton des belles autos de notre quotidien, présent et à venir, garées Porte de Versailles à Paris. On rassure Anne Hidalgo : ces fruits de notre passion ne resteront exposés qu'une semaine. Juste le temps de nous éblouir, et de nous faire rêver un peu de voyage.

Renault Emblème. Comment rouler en décarbonation à 90 % — Renault Emblème. Présentée au mondial Paris 2024. Comment rouler en décarbonation à 90 %

Elles sont venues, elles sont toutes-là les grandes, les belles firmes automobiles au Mondial 2024 de Paris pour renouer avec la passion du voyage et du déplacement individuel ou familial. Contrairement à 2022 où la Porte-de-Versailles sonnait creux en l’absence de nombreux géants européens, plus de 90 marques seront présentes . Le salon précédent avait tourné à la démonstration un peu hautaine des nouveaux acteurs chinois et électriques du marché. Cette fois-ci on peut compter sur Audi, BMW, VW, Skoda, Ferrari, Alfa Romeo, Fiat… notamment pour faire le show en supplément des marques françaises : Peugeot, Citroën, Renault, Dacia et ainsi de suite. C’est ainsi que, définitivement, cette 90 eme édition doit redonner tout son lustre à l’adresse de Paris sur la scène automobile mondiale.

C’est pas Pékin ici !

C’est pas Versailles ici ! C’est surtout pas Pékin ! C’est Paris ! Redevenue la vibrante capitale de l’automobile pour revivre enfin la vraie passion pour cette quatre-vingt-dixième édition qui doit redonner tout le lustre à cette adresse mondiale pour les plus belles marques, toutes enfin à nouveau rassemblées. Cette fois-ci, c’est 50 % de surface de plus pour six halls bien garnis en nouveautés plus le septième hall réservés aux essais sur réservation. « Le Mondial de l’auto -Paris-2024, fera date. En amont du rendez-vous, les acteurs, tous les acteurs se sont préparés avec enthousiasme. Cette ambiance ressentie, c’est une vraie satisfaction pour les équipes » explique Serge Gachot le directeur du Mondial qui ouvrira ce lundi, pour les professionnels, une semaine inédite à un tournant pour toute la communauté de l’automobile.

Dacia Bigster le rêve accessible. En format XXL désormais dévoilé à Paris 2024

Les plus belles autos du monde. En Robe de soirée

On a déjà compris que la nouvelle Renault 5 électrique, annoncée dès 2022 par Luca De Meo le PDG de Renault, justement au Mondial sera dévoilée dans des ptites robes franchement flashy. On attend beaucoup du super Dacia Duster (Bigster) en mode hybride. Et aussi de la nouvelle Cadillac en SUV Ultimate (modèle Lyriq). Et bien sûr de la passionnelle Stradale Fuoriserie 33 de chez Alfa Romeo dans sa robe . Chez Renault, les curieux vont se précipiter pour découvrir Emblème le nec plus ultra du déplacement décarboné. Plus forcément le retour Delage avec sa voiture de course.

Mondial de l'Auto. Pratique.

Le Mondial de l’Auto Paris 2024 accueillera le public du mardi 15 octobre au dimanche 20 octobre 2024.

Tarif semaine 18€ - du mardi au vendredi (sans créneau horaire) Tarif week-end 22€ - samedi et dimanche (choix d’un créneau : matin ou après-midi)

Tarif enfant : 10€ en semaine et 12€ en week-end Tarif nocturne 16€ - vendredi et samedi à partir de 18h30 jusqu’à la fermeture A l’occasion du lancement, un tarif exclusif de 16€ sera proposé sur plusieurs milliers de billets du mardi au vendredi. Rendez-vous sur https://mondial.paris/infos-pratiques/billetterie Pour suivre toutes les actualités du Mondial de l’Auto Paris 2024, rendez-vous sur la plateforme digitale https://mondial.paris/. *Célébrons l’Automobile ! Le lundi 14 octobre sera exclusivement réservé à la presse.

https://mondial.paris/infos-pratiques/billetterie

Mondial 2024 : La Bagnole de Haute Savoie va vamper Paris

Electrique et 100 % de conception et de fabrication française, voici la Bagnole, la plus légère des autos de ce salon 2024. Pour transporter deux personnes et 150 kilos de cargaison dans sa benne en bois. Pour moins de 10 000 €.

La Bagnole de Kilow fabriqué à Cluses en Haute Savoie — La Bagnole de Kilow fabriquée à Cluses en Haute Savoie

Au Mondial 2022, dans un recoin du hall 5, dans un semblant de stand réduit à sa plus simple expression, entre deux pylones en béton, la Bagnole de Kilow était une sacrée découverte, un pied de nez magistral du savoir-faire industriel français aux mastodontes électriques arrivés de Chine. Bien plus qu’un simple prototype c’était déjà un concept de voiture à tout faire, légère, peu coûteuse, conçue et fabriquée en France, à Cluses en Haute-Savoie le spot absolu de la mécanique de précision chez des sous-traitants aéronautiques et mécaniques. Kilow avait bouclé cette toute première séquence avec une belle liasse de réservations fermes : un peu plus de mille bons de commande alors que l’objectif de la première mise sur le marché était de 500 immatriculations. Les jantes ? C’était des roues-galettes de BMW X6 sur lequel les astucieux créateurs avaient monté des pneus de motocross, pour remonter, dans une vidéo iconique, une piste de ski dans la neige fraîche. Depuis, les ingénieurs et les créateurs de Haute-Savoie ont souqué ferme pour parvenir à homologuer cette voiture dans deux catégories : L6E autrement dit, voiture sans permis que l’on peut conduire à partir de 14 ans, soit un quadricycle à moteur dont le marché est en forte progression depuis cinq ans. La Bagnole est donnée pour 45 kilomètres-heure en pointe. La version supérieure qui peut atteindre les 80 kilomètres-heure est homologué en L7E. Depuis début juillet deux douzaines de privilégiés absolus roulent déjà en Bagnole.

A découvrir au Mondial dans le hall 5.2 sur le stand 53A81.

https//kilow.com

Dacia : Manifesto Maximo !

Dacia préempte la tendance outdoor. Et flèche cette stratégie avec vigueur en présentant un concept-car d’exception taillé pour la piste sous les étoiles au Mondial de Paris.
Il ne fait guère de doute que Manifesto, l’exercice de style prototypé par Dacia sera l’un des évènements visuels de ce 89e Mondial de l’auto de Paris. La voiture, dans sa version Couteau suisse, ou Opinel pour rester français, a tout pour plaire et pour séduire les baroudeurs de fin de semaine et les plagistes. Même si le périple outdoor qu’il propose est strictement en duo pour évoluer dans des sièges baquets sanglés dans une sorte de harnais façon 2cv cross. L’engin est électrique à quatre roues motrices avec une garde au sol XXL et des pneus pleins qui garantissent zéro crevaison. Pour l'instant, l'autonomie et la puissance ne sont pas donnés. L’engin promet d'être léger sans porte, avec une carrosserie façon mini-jupe. Mais on ne connait pas son poids.

Pour les baroudeurs urbains de fin de semaine ?

On peut parier sur les 800 kilos construit en matériaux recyclable et recyclé pour sa carrosserie, son tableau de bord. Et il rivalise d ingéniosité pour faciliter la vie des aventuriers motorisés. On peut extraire une batterie dédiée pour les besoins du quotidien et du bivouac en pleine montagne. Ou bien le phare unique pour s’éclairer à condition de pouvoir, à moyenne échéance recharger les batteries. Ce bolide des chemins cabossés peut satisfaire à la fois les baroudeurs à moyen rayon d’action (pour cause d’autonomie électrique), les amateurs de look branchés, les agriculteurs new-Age ? les frimeurs ou les établissements en quête de visibilité des littoraux. Si le prix est adapté, il peut être une belle alternative branchée. Dacia va profiter de sa présentation pour déployer une finition et des accessoires manifesto pour les amateurs de voitures à tout-faire et la tendance outdoor. Ainsi le Jogger familial qui connait un vif succès auprès des familles, est-il déclinable dans une version van à petit prix en partenariat avec l’équipementier espagnol Campériz. Et nul doute que l'expérience salon enrichira l'étude de marché, comme cela avait été le cas lors du rendez-vous de Genève pour la présentation de Ami, le petit quadricycle à moteur de Citroën.