Cécile Hernandez en reine des neiges à Cortina. Des larmes en or.
Jour de gloire et d'émotion absolue sur la piste ultra-rapide de snowboardcross des paralympiques de Cortina. Jamais , elle n'a été inquiétée, Cécile Hernandez. C'est sa deuxième médaille d'or.
Elle a explosé en larmes au moment de franchir la ligne d’arrivée de l’épreuve de snowboardcross. Derrière elle, à deux longueurs, l’américaine Delson, alors que les deux chinoises de cette finale sont allés brouter la poudreuse après s’être percutées. La championne de la station des Angles (Pyrénées-Orientales), qui souffre de sclérose en plaques a dominé les deux journées, dans les différentes descentes de qualification. « C’est quatre ans de travail et parfois de doute » a-t-elle reconnu alors qu’elle redoutait la « légion américaine » qu’elle a finalement dominée comme dans les dernières épreuves de coupe du monde courues en Suisse et en Autriche. Longuement rencontrée voici quelques semaines, elle redoutait sa perte de poids, qui enlève de la vitesse dans la pente. Mais cet élément n’aura finalement pas pesé lourd dans la compétition. Et encore dernièrement après une chute à l’entraînement elle relativisait sa domination en coupe du monde. Mais les jambes n’ont pas tremblé. Sous les yeux de sa fille Victoire, cela ne s'invente pas, elle a décroché sa deuxième médaille d’or. Et elle espère encore sauter sur le podium samedi prochain dans l’épreuve de Slalom Blanqued (à partir de 10h00 sur France Télévisions).L’épreuve a été suivie par plusieurs centaines de ses fans dans une preignante ambiance de feria, dans la grande salle Angleo de la station des Angles, entre émotion et surexcitation, instant déjà vécu en 2022 pour la première médaille d’or à Pékin.
Jeux Paralympiques de Milano-Cortina : Le week-end en or de Cécile Hernandez
C'est le grand rendez-vous pour la snowboardeuse des Angles : avec le titre olympique dans le viseur.
La porte-drapeau de la délégation paralympique française est à pied d’œuvre sur les pistes de Cortina alors que les compétitions débutent ce vendredi 6 mars. Nathalie Hernandez va entrer en piste ce samedi 7 mars (à partir de 11h00) dans l’épreuve de Snow Board Cross, la discipline de prédilection avec sur l’échiquier mondial, quatre filles qui se détachent pour trois places sur le podium paralympique. Elle défendra sa médaille d’or obtenue à Pékin en 2022, face à une concurrence essentiellement américaine. La française est à la fois prudente et ambitieuse pour ces jeux. En coupe du monde, elle a dominé cet hiver avec trois victoires sur quatre en Autriche et en Suisse. La consécration de cette sportive de haut niveau de 51 ans devrait arriver ce dimanche à partir de 11h00 sur la piste très technique de Cortina d’Ampezzo. Le week-end suivant, (le 14 mars à partir de 10h00) elle participe à l’épreuve de Blanked Slalom (médaille d’argent en 2018).
Nathalie Hernandez souffre d’une sclérose en plaques. Elle s’entraîne aux Angles dans les Pyrénées-Orientales où elle bénéficie de très bonnes conditions de préparation. Son palmarès olympique est éloquent : médaille d’or en Cross à Pékin, deux médailles d’argent une de bronze.
A Suivre sur France Télévisions.
Sur grand écran au complexe Angléo aux Angles.
Les 7 et 8 mars à partir de 11h00.
Le 14 mars à partir de 10h00.
lesangles.com
Comment les français ont vécu leur passion auto en 2025
Les marques automobiles s'apprêtent à plonger dans le dernier trimestre commercial, une sorte de money time pour sauver les parts de marché. Les français ont beaucoup moins "consommé" de voitures neuves. La conjoncture et les limitation du pouvoir d'achat ont eu raison de la passion française pour l'automobile. Selon les chiffres fournis par PFA.
A l’heure des rendez-vous promos de fin d’été dans les concessions de France et de Navarre, le marché "France" des voitures légères n’est pas forcément dans une grande dynamique. Certes le mois d’août a été meilleur et même meilleur qu’attendu avec une progression des immatriculations de 2.18 %. Mais le marché boucle les huit premiers mois sur un recul net de 7,14 % soit environ 100 000 véhicules vendus en moins, versus 2024. Dans ce contexte de morosité les marques françaises de Stellantis sont à la peine ( -9,3 : citroën recule de 8,7 % sur les huit premiers mois malgré une forte augmentation au mois d’août et Peugeot de -4,3 % (8 mois). Toyota est dans le même wagon avec une baisse des signatures de 9,1 %. Renault s’en tire un peu mieux (+ 1,5 %) et trace des perspectives plus réjouissantes avec les bons résultats enregistrés par la Clio V, la voiture, et de loin la plus vendue, le suv Symbioz (21 241 signatures). Surtout l’excitation commerciale se prolonge autour de la e-R5, l’électrique la mieux réservée (19 197 ventes) depuis des moins et la dégringolade commerciale des Tesla Y (10 800 ventes, 20 eme rang) et Tesla 3, l’ancienne reine de France des électriques (71 eme rang aujourd’hui, 3657 ventes). En 2025 Toyota recule de 12,8 % et les autres marques de 8,9 %.
Le Big deal, du Bigster
Il est à noter l’incroyable performance du Dacia Bigster. Le super suv de Dacia, présenté au Mondial 2024, enregistre prés de 50 000 réservations en Europe dont 9100 immatriculations pour la France.
Et la courbe pour l'avenir est trés dynamique puisque les livraisons vont s’accélérer (37 000 réservations encore à immatriculer en Europe). Chez Renault, on attend avec impatience la montée en puissance commerciale de la Renault 4 électrique, lancé par l’ancien PDG du groupe Renault Luca de Meo, grand spécialiste mondial pour relancer des voitures iconiques du passé en les modernisant. C’est ce qu’il avait réussi à faire chez Fiat en redessinant une deuxième vie pour la mythique Fiat 500. Et, forcément c’est ce qu’il a réalisé chez Renault, avec la R5 électrique, la R5 turbo électrique et surtout la R4, la voiture de sa jeunesse, alors brillant étudiant à la prestigieuse faculté de marketing Bocconi de Milan. Plutôt que de rouler en Fiat 500, Fiat 850, Fiat 124 ou Fiat 128, il avait préféré la Renault 4 promise à un bel avenir comme voiture électrique à tout faire.
Véhicules électriques : stable, les lhybrides dominent le marché.
En 2025, le marché des voitures particulières électriques reste d’une grande stabilité : 18 % des immatriculations (19 % en août) alors que le marché des hybrides stagne à 6 %.
Les moteurs à essence représentent 22,8 % du marché (359 000 unités) alors que le diesel est en net recul (52 595, contre 87 735 en 2024). Les hybrides, sans surprise, tirent le marché : 448 561 . 39,8 %.
Surtout les français vivent une grande passion pour les suv qui représentent aujourd’hui 52 % des bons de commande en 20025 ( + 4 %) au détriment des berlines (- 2 %) des breaks ( - 1%°) alors que les minispaces (1%), les cabriolets (1%) et les monospaces semblent hors-course.
Les petites voitures, style citadine, ont la côte (56 % des achats) au détriment des catégories moyenne inférieure (24 %) et moyennes supérieure (13 %). La conjoncture économique actuelle ne pousse pas à un grand optimisme. 2025 sera donc une année décevante pour le marché français de l’automobile.
Le Top Ten des voitures préférées des français :
(sources PFA. Ventes de voitures neuves sur les 8 premiers mois de 2025)
1 Renault Clio V. 66 910
2 Peugeot 208 II. 47 720
3 Dacia Sandero 3. 44 169
4 Peugeot 2008 II. 37 572
5 Peugeot 3008 III 27 614
6 Dacia Duster 3 26 908
7 Citroën C3 IV 26 567
8 Renault Captur II : 25 349
9 Toyota Yariz Cross : 22 150
10 Renault Symbioz : 21 241
Le top 5 des voitures électriques :
Renault 5 : 19 197
Tesla Model Y 10 822
citroën E-C3 10 476
Renault Scenic 9 428
Volkswag ID.3 5 206
Rave party des Corbières : Pourquoi les organisateurs ont choisi Fontjoncouse ?
Obnubilés par les projections logistiques, tellement déterminantes dans la réussite d’une free party illégale et clandestine par définition, les organisateurs, ont sous-estimé, voire ignoré le traumatisme lié au mégafeu des Hautes-Corbières endeuillées, martyrisées. Puis méprisées. Ils étaient visiblement éblouis par les atouts du site choisi longtemps à l'avance.
Selon une source proche des organisateurs, la décision d’exploiter le spot du vallon du ruisseau de Teralts à Fontjoncouse (Aude) était prise de longue date, bien avant l’incendie qui a démarré le 5 août à Ribaute et qui a dévasté 16 000 hectares dans les Hautes Corbières. Le site a été repéré par les hauts dirigeants des différents collectifs organisateurs de ce grand rendez-vous européen de fin d’été. La décision de s’installer près de la D123 qui conduit de l’entrée de Fontjoncouse (134 habitants) à Albas (79 habitants) a été prise trois mois avant l’installation fixée au vendredi 29 août pour 4 jours. Fin mai début juin, cinq dirigeants de plusieurs nationalités (France, Espagne, Italie, Pays-Bas) ont mené une très discrète mission d’évaluation de plusieurs sites dans le sud de la France, en mode randonneurs de printemps. Ils se sont appesantis sur le site de Fontjoncouse considéré comme la destination parfaite pour accueillir plus de 5 000 personnes et 700 véhicules sur un espace de plus de dix hectares très bien situé et desservi, on le verra par la suite. À ce moment-là, point d’incendie encore. Il faudra attendre le 5 août, le village de Fontjoncouse directement menacé, les maisons sauvées de justesse par une cinquantaine de pompiers luttant pratiquement le dos aux murs des différentes habitations. Autour du village, tout est calciné. À perte de vue !
Rave party de la honte à Fontjoncouse. les gendarmes ont bouclé le massif pour interdire les arrivées de teufeurs supplémentaires et filtrer et les partants
Le mea-culpa des organisateurs
Dans un très long communiqué, les organisateurs demandent le pardon et se justifient à leur manière. « De tout cœur, nous demandons pardon. Tout d’abord nous sommes profondément désolés d’avoir blessé les sentiments des personnes et des communautés touchées par les incendies. Il n’y a aucune excuse possible. Nous avons été inconscients de l’impact que nous pouvions – et que vous avons effectivement causé » écrivent-ils dans ce long communiqué posté sur X le 4 septembre dernier et repris dans tous les médias. « Vous ne pouvez pas imaginer le niveau et de regret et les dilemmes moraux qui nous ont accompagnés pendant toute la fête. Et si la musique n’a pas été arrêtée plus tôt, c’est pour des raisons logistiques que nous n’avons pas besoin d’expliquer ici » poursuivent les organisateurs de la Free Party « From Dusk Till Dawn 2025 » avant de longuement se justifier. « Nous avons commis une grave erreur en choisissant un lieu récemment brûlé. Car même si nous pensions, à tort, qu’un endroit déjà endommagé causerait moins de préjudice, nous avons provoqué exactement l’inverse. Ce ne sont pas tant les éventuels dommages liés à la fête. Le plus grave a été la douleur émotionnelle que nous avons causée et qui nous touche profondément… Nous assurons que cela ne se reproduira plus » ajoutent-ils toujours dans ce communiqué.
Et pourtant, ils ne pouvaient ignorer le mégafeu, les destructions, le chagrin, les vies brisées, le chaos
À partir du 15 août date à laquelle, l’incendie était circonscrit et en passe d’être maîtrisée le staff restreint des collectifs (les membres du staff étaient les seuls à connaître la destination finale, pour des raisons de secret bien gardé), avait la possibilité de modifier la destination et de trouver un plan B. Car pendant au moins dix jours, le feu des Hautes Corbières avait fait l’objet d’une médiatisation massive, tous supports, mettant l’accent sur l’impact humain de cette catastrophe. Une infirmière à la retraite de 67 ans est décédée dans sa maison et des dizaines de familles ont perdu leur logement, leurs exploitations et leurs vignes comme c’est le cas de viticulteurs de Fontjoncouse. C’est dire que les organisateurs qui maîtrisent totalement les outils numériques, ont totalement négligé ce contexte pour rester sur la problématique purement logistique. Car le site choisi peut être considéré comme un lieu exceptionnel pour y tenir une rave party.
Le site tout d’abord lui-même. Dans un vallon sauvage, éloigné des habitations de Fontjoncouse et d’Albas.
Il est facile d’accès pour tous les véhicules, y compris les lourds camions de l’organisation et les voitures légères des raveurs. C’est 3 kilomètres depuis l’entrée de Fontjoncouse, de la D123 une petite route sinueuse en bon état et peu fréquentée, prolongée par une piste très roulante sur environ 800 mètres, sans beaucoup de dénivelés.
Surtout, le site choisi est particulièrement bien situé : à moins de 30 minutes de trois sorties d’autoroute pour permettre aux participants d’accéder très vite et bien :
Lézignan-Corbières sur l’A61 (Toulouse-Narbonne).
Narbonne sur l’A9 (Montpellier-Perpignan, notamment pour les nombreux raveurs italiens.
Sigean sur l’A9, pour les Espagnols et surtout les camions de l’organisation.
Une route départementale d'accès à l'écart des villages
Cerise sur « l’électro », la D611 qui conduit de Sigean à l’embranchement de Fontjoncouse est peu fréquentée le soir. Elle ne traverse qu’un seul village : Portel-des-Corbières où leur passage n’est pas passé inaperçu. La patronne d’un restaurant et ses clients en terrasses ont remarqué le trafic inhabituel mais sans percuter. C’est à a la hauteur du domaine de Christophe Tena que le premier convoi a été repéré. Les aboiements du chien ont poussé le maire de Fontjoncouse à sortir pour observer les camions s’engager à gauche en direction du village et certainement pas pour livrer l’Auberge du Vieux Puits de Gilles Goujon***.
La suite de cette désastreuse histoire ? On la connaît : le barrage improvisé du maire et de quelques gendarmes le vendredi soir, qui finit par céder dans la nuit devant le nombre et les violentes menaces, la fête qui s’installe, le préfet Alain Bucquet qui boucle le massif pour interdire l'accès, la colère puis le commando des viticulteurs du secteur.
La profonde et supplémentaire blessure psychologique des sinistrés, le manque d’empathie et de respect des teufeurs. Les 2 500 raveurs verbalisés dont 1 500 pour stupéfiants ou délits routiers. Les 40 voitures des raveurs vandalisées puis massacrées. Et tout de même une très belle recette aux bars et aux buvettes du site qui devrait permettre de reverser une partie des bénéfices à une association d'aide aux sinistrés des Hautes Corbières.
Wine Paris : la semaine de la wine-fashion
Rien ne semble freiner l'incroyable progression de Wine Paris, plus impressionnante que jamais alors que le marché du vin n'est pas au sommet de sa forme et que les productions européennes redoutent les surtaxes Trump. Sur le marché américain, le plus lucratif au monde. En 2025, Wine Paris consolide sa position en offrant la plus belle des cartes de vins. Sur trois jours, (du 10 au 12 février, c'est la wine fashion des boissons, spirits et liqueurs.
Wine Paris Tasting
Avant même l’ouverture du salon mondial ce lundi 10 février, c’est une édition de tous les records avec 5 300 exposants déjà installés, des opérateurs accourus de 54 pays. Les « internationaux » augmentent de 80 % la surface qu’ils occupent, ce qui signifie un investissement encore plus important pour ce rendez-vous. Producteurs et négociants français ne sont pas en reste : + 7 % de stands cette année. Et depuis des semaines, toutes les grandes maisons de wine-couture préparent leurs collections. C'est la première grande dégustation de la production 2024. Plus les bouteilles qui se sont faites attendre. Les grandes appellations françaises sont sur le pied de guerre commerciale : le CIVL (Vins du Languedoc), le CIVR (Roussillon), Inter-Rhône (Vallée du Rhône), le CIVP (Provence) sont les plus assidus depuis les balbutiements de l'organisation à Montpellier sous l'enseigne initiale de ViniSud.
50 000 acheteurs attendus
Dominique Laporte et Petit Béret, précurseur du mouvement No/LowLes grandes maisons préparent avec soin leurs collections. Ici Gérard Bertrand.
À priori les organisateurs de Vinexposium parient sur plus de 50 000 visiteurs professionnels armés jusqu’aux dents, de bons de commandes avec la nécessité de les remplir avec tous les acteurs mondiaux. Ils seraient issus de 143 pays sur 180 qui boivent sérieusement du vin dans le monde : de quoi piquer la jalousie de ProWein l’autre salon européen. Francfort est forcément moins glamour que Paris, surtout après le passage du tsunami olympique de 2024. « Nous pouvons compter sur la fidélité des acheteurs qui privilégient Wine Paris comme un hub stratégique et une plate-forme de business de premier choix » estime Rodolphe Lameyre directeur général de Vinexposium. « Notre évènement est devenu le catalyseur des courants d’idées et le révélateur de toutes les tendances » poursuit-il avec la montée en puissance d’une plat-forme stratégique pour les les industries des boissons alcoolisées ou désalcoolisées.
Be Spirit : l'autre grand rendez-vous mondial de Paris
Wine Paris Be Spirit
On ne s’y trompe pas ! Be Spirit dépasse la barre des 300 exposants cette année avec là encore une considérable augmentation de la surface d’exposition pour des opérateurs euphoriques et ambianceurs du salon. En fait aucun secteur ne résiste à la formidable attraction de Paris. Artisans et industriels du cidre sont de la partie après une excellente présence commerciale en 2024. Et bien entendu, les désalcoolisés sont ici, chez eux avec les précurseurs du No/Low qui prennent aujourd’hui toute la lumière sur fond d’une tendance de consommation en progression très rapide. Pendant trois jours, les occasions seront nombreuses, 130 conférences à l'académie, pour comprendre le monde des boissons tel qu’il est. Et sera !
Wine Paris le cidre y est.
Wine Paris 2025. Porte de Versailles. Du 10 au 12 février. Réservé aux professionnels.
5 300 exposants. La France, l'Italie et l'Espagne, les mieux représentés.
Photos Christian Goutorbe. Topsud News.
2025 : année du corps humain , patrimoine personnel, universel
Agir sur soi, c'est agir pour soi. En 2025 pour commencer
Puisse cette année 2025 qui débute vous permette de consolider votre position personnelle, pas seulement chez le banquier, le social relationnel et les acquisitions de biens. Puissiez-vous surtout prendre soin de votre corps humain, véritable patrimoine personnel appuyé sur la santé, la sérénité et la solidarité avec vos proches, votre famille, vos amis véritables et personnes dans un réel besoin qu’il convient de détecter. Prendre soin des autres, c’est prendre soin de soi aussi.
Le travail du corps
Aujourd’hui, en 2025, toutes les solutions personnelles sont sur la table pour agir sur le corps, le plysique, le cœur et l’esprit qui sont les moteurs existenciels déterminants.
Les bonnes pratiques sont sur la table, disponibles
Devant le fond de scène du chaos, on n’a jamais eu autant de possibilité d’entretenir ce fameux patrimoine personnel avec des applications multiples ou des livres -oui les livres existent toujours- des podcasts, des vidéos et des coachs passionnés pour pratiquer régulièrement plusieurs activités physiques, philosophiques. Et communiquer sans relâche, mais sans excès, avec sa propre communauté bienveillante. À notre humble niveau, nous espérons contribuer à l’élargissement de votre patrimoine personnel considéré comme universel à travers nos publications sur ce site qui compile les bonnes pratiques, les vieilles ficelles comme les nouvelles astuces et les innovations technologiques qui peuvent contribuer à l'amélioration de nos modes de vie et d'expression. Ne pas prendre soin de sa santé et donc de son patrimoine, s'expose à ne pas pouvoir agir pleinement. À moyen terme. Voici donc venu le temps de se cultiver en pleine nature.
La beauté du monde pour vos yeux
« Chaque matin quelque part, la beauté du monde ».
Souvenez-vous en 2024, nous avions mis en avant la beauté du monde. « Chaque matin, quelque part la beauté du monde ». Ce slogan de début d'année a connu un vif succès dans notre communauté. La beauté du monde contribue et contribuera encore et toujours à notre enthousiasme et à notre bonheur de vivre et de partager. Même si le cône de vision, ce que notre œil peut percevoir s'est un peu rétréci.
Cette contribution est toujours d'actualité.
Photos : Christian Goutorbe et Adobe Stock
Mondial de Paris 2024 R5 E-Tech, sa petite robe jaune lui va si bien
La star du salon 2024 est une très ancienne et une très belle connaissance des automobilistes français, la Renault 5 est ainsi devenue la R5 E-Tech, la très "sexy-électrique car ".
R5 E-Tech présentée au Mondial de Paris 2024 (c) christian goutorbe
Dans un recoin de l’immense stand Renault du Hall 6, la toute nouvelle R5 électrique attise tous les regards. Notamment dans sa robe « jaune pop » totalement inspirée par la teinte de carrosserie du petit bolide Renault 5 Turbo des années 80 devenue la reine des rallyes sur route entre 1981 et 1987. Les visiteurs et les clients ne s’y sont pas trompés puisque la couleur jaune concentre 30 % des commandes devant un vert épinard fluo assez étonnant, (10 % des commandes selon Gilles Vidal directeur du design chez Renault interrogé en direct sur le stand d’Europe 1) signe évident que les nouveaux conducteurs cherchent à mettre de la couleur dans leur vie et dans la rue. Surtout, le concept de cette nouvelle R5 semble fédérer une clientèle de curiosité intergénérationnelle, à la fois des adolescents encore à l’heure des cours de conduite et des boomers qui retrouvent ici la saveur de leurs années d’insouciance pour nourrir le fameux courant marketing du néo-rétro qui anime aujourd'hui la communauté automobile.
Un patrimoine de plus de 5 millions de R5 vendus
La R5 E-Tech réinterprète les codes de style de la fameuse R5 qui a marqué au moins deux générations de Français dans toutes les déclinaisons possible. Elle a été produite à 5 millions d’exemplaires entre 1972 et 1984 alors remplacé par la Renault Supercinq (1984-1996). Dans sa version originelle, la R5 est la sixième voiture la plus vendue en France.
On comprend alors que la régie a trouvé une alternative électrique à la peu charismatique Zoé, dans le segment A des petites voitures urbaines… Et surtout sexy ce qui n’est certainement pas l’apanage de toutes les voitures à batteries.
R5 E-Tech présentée au Mondial de Paris 2024. Elle reprend les codes esthétiques de la première R5.
La R5 est une voiture de moins de 4 mètres proposant 5 places à conditions que les trois des sièges arrière ne soient pas tous des adultes dodues. Son empattement contenu (la distance entre la roue avant et la roue arrière) à 2,54 m offre un véhicule maniable, facile et même amusant à conduire de l’avis unanime de tout ceux qui ont essayé cette nouveauté. Elle propose des sièges enveloppants, un poste de conduite bien conçu avec notamment un levier de vitesse (automatique) au volant libérant ainsi totalement l’espace de la console centrale.
410 kilomètres d'autonomie pour briller en ville
A l’heure du salon de Paris, la R5 E-Tech est proposée avec une seule motorisation (150 cv. 52 kWh) qui promet une autonomie de 410 kilomètres (Normes WLT), que l’on peut sans doute amputer de 25 % dans les conditions de conduite de la vie quotidienne. Ladite auto est proposée à partir de 29490 € (bonus déduit) dans sa version Techno et la robe jaune pop se paie en supplément (800 €).
R5 E-Tech présentée au Mondial de Paris 2024. Elle reprend les codes esthétiques de la première R5.
Dans un second temps, avant la fin de l’année, Renault promet une version moins puissante : 120 cv, 40 kWh avec l’espérance de rouler pendant 312 kilomètres. Décliné en trois versions (Evolution, Techno et Iconic 5). Elle sera proposée à partir de 23 990 €, bonus déduit.
Un troisième modèle pour nourrir l’entrée de gamme (95 cv. 40 kWh) avec une promesse d’autonomie de 300 kilomètres est espérée au printemps prochain avec un tarif d’attaque à 25000 € lorsque le bonus, potentiellement, aura disparu de la loi de finances 2025.
Enfin, pour les fans des séries limitées et de la petite balle jaune, une « R5 E-Tech sera proposée au printemps prochain.
A79 : comment ne pas payer 900 fois le ticket de péage
L’A79, autoroute du centre de la France exploitée par APRR (autoroutes Paris Rhin Rhône) est déployée sur 88 kilomètres entre les villes de Montmarault (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire), avec une seule barrière de péage. Pour les autres sorties, les péages se font en flux libre. Mais attention, si vous n'avez pas adopté le télépéage, il faut vous manifester. Vous avez 72 heures.
Si par hasard lors d’une de vos grandes migrations Nord-ouest/Sud-est il vous arrive, d’emprunter l’autoroute A79, puis l’A71 ou inversement, à hauteur de la commune de Deux Chaises, prenez garde. Pour circuler sur un très court tronçon de l’A79 exploité par l’APRR, (Autoroutes Paris Rhin Rhône) il vous sera facturé 10 centimes d’€uro selon le nouveau principe de péage à flux libre sans barrière. Dix centimes ? Dans l’économie moderne de la France de 2024, c’est un ticket quasiment inexistant : le Carambar chez mon buraliste préféré coûte 30 centimes. À la rigueur un sac en papier pour mettre ses commissions au supermarché ou quatre ou cinq grains de raisin Italia en promotion à la pesée dans un libre-service. Et pourtant, il faut vous acquitter ce péage, le plus petit du monde, après un voyage d’une petite minute sur le bitume de l’A79. Car, les caméras du portique ont gravé votre passage. Vous avez soixante-douze heures pour régler cette dette « colossale » sur une borne d’une aire de repos ou plus facilement sur le site internet dédié au paiement en ligne (www.aliae.com). Attention à partir du moment où vous avez emprunté ce fameux mini-tronçon, le compte à rebours a été lancé. Au bout de 72 heures, à la seconde prés, comme chez Cendrillon, cette dette minuscule se transforme en une belle facture de 90,10 € soit une augmentation de 900 % par le truchement de l’amende constaté par un officier de police judiciaire au titre d’une infraction pour non-paiement d’un péage comme stipulé à l’article R 419-2 du Code de la route. Mais selon la société d'exploitation, une majorité écrasante des usagers de l' A79 ont opté pour le télépéage.
900 fois le tarif pour les oublieux de l'A79.
L'A79 pour remplacer une route particulièrement accidentogène.
Dans un délai de deux mois il vous est expédié un avis de paiement avec la possibilité de payer rapidement pendant quinze jours pour un amende forfaitaire minorée à 10 € plus les 10 centimes du péage lui-même, ce qui représente tout de même un surcoût de 100 fois le tarif pour un si petit parcours. « Tous les habitants de la commune et même des communes proches font tout pour ne pas emprunter cette bretelle pour ne pas se faire taxer. Le maire de Deux-Chaises avait demandé à ce que les habitants de la commune soit exonérés de ce droit de péage mais l’APRR a refusé » explique une habitante de la commune de Deux Chaises. "C'est effectivement un très court tronçon d'une bretelle d'autoroute et d'un demi-échangeur. Mais depuis le temps, les habitants du secteur, notamment ceux qui arrivent de Montmarault, prennent bien soin de ne pas s'engager sur l'autoroute" explique Maurice Chopin le maire de Deux Chaises qui reconnait que l'arrivée de cette autoroute transversale, en remplacement de "la route de la mort" a permis d'éviter bien des accidents depuis son ouverture le 4 novembre 2022. L'A79 fait partie du réseau Centre-Europe-Atlantique. En supplément, sa commune y a gagné une zone d'activités bien identifiée avec un nouveau restaurant pour dynamiser la vie sociale locale.
Sur le fameux embranchement mis en service en 2022, la signalétique ne fait pas défaut pour alerter le conducteur mais le délai de route est tellement court, avant d’accéder à l’A71 qui file vers Clermont-Ferrand que beaucoup d’usagers se font piéger. Alors, quand vous empruntez ce micro-tronçon, faites un nœud à votre mouchoir et installez une alerte sur votre téléphone de poche. Sinon, vous vous exposez à payer 901 fois le tarif.
Photo-plan de couverture de l'A79. document APRR
Pour payer le passage la bonne adresse : www.aliae.com
Mondial de l'auto 2024 : la passion en robes de soirée décarbonées à Paris
Electrique ou pas, Eclectique en tout cas, voici donc le peloton des belles autos de notre quotidien, présent et à venir, garées Porte de Versailles à Paris. On rassure Anne Hidalgo : ces fruits de notre passion ne resteront exposés qu'une semaine. Juste le temps de nous éblouir, et de nous faire rêver un peu de voyage.
Renault Emblème. Présentée au mondial Paris 2024. Comment rouler en décarbonation à 90 %
Elles sont venues, elles sont toutes-là les grandes, les belles firmes automobiles au Mondial 2024 de Paris pour renouer avec la passion du voyage et du déplacement individuel ou familial. Contrairement à 2022 où la Porte-de-Versailles sonnait creux en l’absence de nombreux géants européens, plus de 90 marques seront présentes . Le salon précédent avait tourné à la démonstration un peu hautaine des nouveaux acteurs chinois et électriques du marché. Cette fois-ci on peut compter sur Audi, BMW, VW, Skoda, Ferrari, Alfa Romeo, Fiat… notamment pour faire le show en supplément des marques françaises : Peugeot, Citroën, Renault, Dacia et ainsi de suite. C’est ainsi que, définitivement, cette 90 eme édition doit redonner tout son lustre à l’adresse de Paris sur la scène automobile mondiale.
C’est pas Pékin ici !
C’est pas Versailles ici ! C’est surtout pas Pékin ! C’est Paris ! Redevenue la vibrante capitale de l’automobile pour revivre enfin la vraie passion pour cette quatre-vingt-dixième édition qui doit redonner tout le lustre à cette adresse mondiale pour les plus belles marques, toutes enfin à nouveau rassemblées. Cette fois-ci, c’est 50 % de surface de plus pour six halls bien garnis en nouveautés plus le septième hall réservés aux essais sur réservation. « Le Mondial de l’auto -Paris-2024, fera date. En amont du rendez-vous, les acteurs, tous les acteurs se sont préparés avec enthousiasme. Cette ambiance ressentie, c’est une vraie satisfaction pour les équipes » explique Serge Gachot le directeur du Mondial qui ouvrira ce lundi, pour les professionnels, une semaine inédite à un tournant pour toute la communauté de l’automobile.
Dacia Bigster le rêve accessible. En format XXL désormais dévoilé à Paris 2024
Les plus belles autos du monde. En Robe de soirée
On a déjà compris que la nouvelle Renault 5 électrique, annoncée dès 2022 par Luca De Meo le PDG de Renault, justement au Mondial sera dévoilée dans des ptites robes franchement flashy. On attend beaucoup du super Dacia Duster (Bigster) en mode hybride. Et aussi de la nouvelle Cadillac en SUV Ultimate (modèle Lyriq). Et bien sûr de la passionnelle Stradale Fuoriserie 33 de chez Alfa Romeo dans sa robe . Chez Renault, les curieux vont se précipiter pour découvrir Emblème le nec plus ultra du déplacement décarboné. Plus forcément le retour Delage avec sa voiture de course.
Mondial de l'Auto. Pratique.
Le Mondial de l’Auto Paris 2024 accueillera le public du mardi 15 octobre au dimanche 20 octobre 2024.
Matra-Renault Espace F1. Exercice de style Vintage.
Tarif semaine 18€ - du mardi au vendredi (sans créneau horaire) Tarif week-end 22€ - samedi et dimanche (choix d’un créneau : matin ou après-midi)
Tarif enfant : 10€ en semaine et 12€ en week-end Tarif nocturne 16€ - vendredi et samedi à partir de 18h30 jusqu’à la fermeture A l’occasion du lancement, un tarif exclusif de 16€ sera proposé sur plusieurs milliers de billets du mardi au vendredi. Rendez-vous sur https://mondial.paris/infos-pratiques/billetterie Pour suivre toutes les actualités du Mondial de l’Auto Paris 2024, rendez-vous sur la plateforme digitale https://mondial.paris/. *Célébrons l’Automobile ! Le lundi 14 octobre sera exclusivement réservé à la presse.
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Mondial 2024 : La Bagnole de Haute Savoie va vamper Paris
Electrique et 100 % de conception et de fabrication française, voici la Bagnole, la plus légère des autos de ce salon 2024. Pour transporter deux personnes et 150 kilos de cargaison dans sa benne en bois. Pour moins de 10 000 €.
La Bagnole de Kilow fabriquée à Cluses en Haute Savoie
Au Mondial 2022, dans un recoin du hall 5, dans un semblant de stand réduit à sa plus simple expression, entre deux pylones en béton, la Bagnole de Kilow était une sacrée découverte, un pied de nez magistral du savoir-faire industriel français aux mastodontes électriques arrivés de Chine. Bien plus qu’un simple prototype c’était déjà un concept de voiture à tout faire, légère, peu coûteuse, conçue et fabriquée en France, à Cluses en Haute-Savoie le spot absolu de la mécanique de précision chez des sous-traitants aéronautiques et mécaniques. Kilow avait bouclé cette toute première séquence avec une belle liasse de réservations fermes : un peu plus de mille bons de commande alors que l’objectif de la première mise sur le marché était de 500 immatriculations. Les jantes ? C’était des roues-galettes de BMW X6 sur lequel les astucieux créateurs avaient monté des pneus de motocross, pour remonter, dans une vidéo iconique, une piste de ski dans la neige fraîche. Depuis, les ingénieurs et les créateurs de Haute-Savoie ont souqué ferme pour parvenir à homologuer cette voiture dans deux catégories : L6E autrement dit, voiture sans permis que l’on peut conduire à partir de 14 ans, soit un quadricycle à moteur dont le marché est en forte progression depuis cinq ans. La Bagnole est donnée pour 45 kilomètres-heure en pointe. La version supérieure qui peut atteindre les 80 kilomètres-heure est homologué en L7E. Depuis début juillet deux douzaines de privilégiés absolus roulent déjà en Bagnole.
A découvrir au Mondial dans le hall 5.2 sur le stand 53A81.
« C’est quatre ans de travail et parfois de doute » a-t-elle reconnu alors qu’elle redoutait la « légion américaine » qu’elle a finalement dominée comme dans les dernières épreuves de coupe du monde courues en Suisse et en Autriche. Longuement rencontrée voici quelques semaines, elle redoutait sa perte de poids, qui enlève de la vitesse dans la pente. Mais cet élément n’aura finalement pas pesé lourd dans la compétition. Et encore dernièrement après une chute à l’entraînement elle relativisait sa domination en coupe du monde. Mais les jambes n’ont pas tremblé. Sous les yeux de sa fille Victoire, cela ne s'invente pas, elle a décroché sa deuxième médaille d’or. Et elle espère encore sauter sur le podium samedi prochain dans l’épreuve de Slalom Blanqued (à partir de 10h00 sur France Télévisions).L’épreuve a été suivie par plusieurs centaines de ses fans dans une preignante ambiance de feria, dans la grande salle Angleo de la station des Angles, entre émotion et surexcitation, instant déjà vécu en 2022 pour la première médaille d’or à Pékin.
